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      汽車(chē)涂裝業(yè)的環(huán)保升級

      點(diǎn)擊次數:更新時(shí)間:2017-7-12 13:42:31打印此頁(yè)

      涂裝漆既是汽車(chē)的臉面又是汽車(chē)防銹的底色,黑白蘭灰紅是歷年汽車(chē)消費的五大主色調。本土運用涂裝技術(shù)已有80余年的歷史,而在53年汽車(chē)工業(yè)中,汽車(chē)涂料已實(shí)現了四次大的更新?lián)Q代。


              中國化工學(xué)會(huì )涂料涂裝專(zhuān)業(yè)委員會(huì )的副秘書(shū)長(cháng)陳紅分析:中國乘用車(chē)涂料主要比例分別占原廠(chǎng)漆50%、修補漆20%、零部件漆15%和PV抗石擊漆15%。車(chē)身原廠(chǎng)漆占乘用車(chē)涂料最大份額,其次是修補漆,零部件涂料和抗石擊涂料相當。未來(lái)5年以7%-8%速度增長(cháng)。


              從20 世紀90 年代始,歐美汽車(chē)廠(chǎng)為環(huán)保達標采用環(huán)保型汽車(chē)涂料替代傳統的有機溶劑型汽車(chē)涂料。溶劑型涂料是傳統的汽車(chē)涂料,是以有機物為主要溶劑;而水性涂料是以水作 為主要分散介質(zhì)的涂料,水性涂料中揮發(fā)性有機化合物排放比溶劑型涂料降低了60%~70%,傳統的溶劑型涂料VOC排放量約125g/m2,為了達到環(huán)保 要求,汽車(chē)涂料正在向水性化、高固體份、粉末涂料3種主要方向發(fā)展,水性化技術(shù)是有效的途徑之一,尤其是目前最流行的金屬閃光涂層,VOC排放量占總量的 66%,該涂層水性化后,整車(chē)VOC排放量可減少一半以上。如車(chē)身涂裝全部采用水性涂料,則VOC排放量可降低至27g/m2,可以達到最嚴格的環(huán)保要 求。


              到2001 年西方發(fā)達市場(chǎng)已采用水性中涂、底色漆的轎車(chē)分別已占總產(chǎn)量的份額為:北美 7% 和 43% ;歐洲 32.5% 和 36% 。其中德國已基本實(shí)現水性化,中涂占 80% ,底色漆占 93% 。


              現用的第四代汽車(chē)涂料是以第4 、5 代陰極電泳涂料,耐酸雨、抗劃傷性的丙烯酸樹(shù)脂涂料。面漆顏色為金屬色和本色,適應轎車(chē)三層涂裝體系的涂料等為代表。是近年本土轎車(chē)車(chē)身涂裝線(xiàn)的引進(jìn),世界涂料公司在華設廠(chǎng),達到國際轎車(chē)涂層標準而形成的?;谵I車(chē)產(chǎn)品引進(jìn)的國別不同,這一代汽車(chē)涂料可分為日本體系和歐美體系。


              中國乘用車(chē)中涂、底色漆水性化已達33%。2013年的乘用車(chē)車(chē)身原廠(chǎng)漆的產(chǎn)量是36萬(wàn)噸,電泳漆占最大份額,其次是色漆,中涂與清漆相當。未來(lái)四年內,中國車(chē)輛使用水性涂料的比例從現在33%上升至60%。


              中國涂料工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)孫蓮英說(shuō),去年我國涂料產(chǎn)量增長(cháng)率6% ,行業(yè)突出的特點(diǎn)在于:2014年,我國涂料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)量1400萬(wàn)噸左右,現價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值為3300億元,較同期增長(cháng)12%;總利潤為240億元左右。全 行業(yè)產(chǎn)量、產(chǎn)值增速放緩,但好于前年同期,涂料用大宗原材料價(jià)格下降,企業(yè)利潤普遍有所增加。


              她認為,有賴(lài)于近年來(lái)環(huán)保部啟動(dòng)公益《工業(yè)涂裝污染源VOC排放特征及防治對策研究》《建筑涂料VOC排放特征及防治對策研究》《涂料工業(yè)大氣污染物排放 標準》,VOC消費稅和排污費,北京、深圳等城市制定涂料有害物質(zhì)限量地方標準—含鉛顏料、含鉛助劑、雜質(zhì)鉛會(huì )逐步退出涂料行業(yè)。


              去年在石化行業(yè)47個(gè)細分領(lǐng)域中,涂料行業(yè)的效益指數好過(guò)石油產(chǎn)品等上游產(chǎn)品的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和利潤總額各增長(cháng)了13.2%和25.7%。


              中國涂料工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )主任劉登良在分析行業(yè)說(shuō),當前國企所剩無(wú)幾,民企在扛大梁,外企品牌占30%~40%市場(chǎng),中國是世界涂料第一消費大國,但涂 料行業(yè)真正的技術(shù)創(chuàng )新幾乎沒(méi)有。去年涂料市場(chǎng)容量是汽車(chē)涂料60萬(wàn)噸,重工機械30萬(wàn)噸,并呼吁涂料涂裝采用一體化的生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)模式,樹(shù)立涂料行業(yè)加工服務(wù) 業(yè)理念,涂料企業(yè)家拋棄各自長(cháng)不大的“土豪”意識。劉登良認為。


              中國涂料工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)楊淵德認為,去年我國涂料產(chǎn)量增長(cháng)率在6%,高于前年3.58%,產(chǎn)值增長(cháng)率和利潤增長(cháng)率均在10%,每噸2.7萬(wàn)元左右,同比增 長(cháng)3%。中國涂料行業(yè)高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品比例不高,徘徊在5%~10%的低利潤水平,但這意味著(zhù)涂料行業(yè)集中度的提高還需要相當長(cháng)一段時(shí)間。


      環(huán)保型涂料


              上海市涂料研究所教授級高工趙金榜認為,傳統涂料用有機溶劑作為稀釋劑,含有大量的揮發(fā)性有機化合物(VOC),我國每年約有220萬(wàn)噸VOC排放到空氣 中,相當于13億中國人連續16個(gè)小時(shí)吸入空氣的總和,并以年均9%的速度遞增。數據顯示,在VOC的排放總量中工業(yè)溶劑約占30%,成為主要的排放源之 一,而涂料膠黏劑的VOC排放約占工業(yè)溶劑的70%。年排放總量達到400萬(wàn)噸,大約是6000萬(wàn)輛車(chē)一年的VOC排放總量。相當于燃燒2.7億噸煤的排 放總量。


      目前美日等發(fā)達國家低污染涂料所占比重已達65%~70%,德國則高達80%,而我國尚不足50%,所以環(huán)境友好型涂料的發(fā)展是必然趨勢。


      中海油常州涂料化工研究院總工程師錢(qián)伯容說(shuō),我國溶劑型高污染涂料仍據主導地位的原因是多方面的。一是成本問(wèn)題;二是觀(guān)念問(wèn)題;三是使用習慣問(wèn)題;四是因為環(huán)保涂料在某些性能上還不及溶劑型涂料;五是工藝方面的問(wèn)題。


              中華環(huán)保協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)認為,造成霧霾天氣的主要污染源PM2.5的一個(gè)重要來(lái)源是VOC,涂料涂裝行業(yè)VOC排放量約占VOC總排放量的1/5,涂料行業(yè)已成為造成霧霾的禍首之一,產(chǎn)業(yè)升級責任重大。


              據數據顯示,在中國,世界著(zhù)名的汽車(chē)涂料廠(chǎng)家PPG的主要客戶(hù)包括大眾、通用、梅賽德斯—奔馳、寶馬、東風(fēng)標致、雪鐵龍、奇瑞和海南馬自達等。全球幾乎所有的汽車(chē)制造商都使用PPG的汽車(chē)涂料產(chǎn)品或技術(shù)。


              綜合來(lái)看,我國汽車(chē)涂料當前的發(fā)展問(wèn)題是缺乏創(chuàng )新技術(shù)、生產(chǎn)控制技術(shù)落后、涂料的裝備水平低。我國國產(chǎn)名牌汽車(chē)涂料企業(yè)控制市場(chǎng)份額很小,涂料行業(yè)同質(zhì)化競爭十分嚴重,這些使得我國汽車(chē)涂料企業(yè)的利潤空間變小。


           目前本土乘用車(chē)水性涂料增長(cháng)的驅動(dòng)因素,一是政策驅動(dòng)。二是主機廠(chǎng)的社會(huì )責任,對綠色環(huán)保概念的認識已得到多數主機廠(chǎng)的認可。第三水性漆技術(shù)已成熟,目前 掌握汽車(chē)水性原廠(chǎng)漆技術(shù)的國外大公司,在國外多年的應用經(jīng)驗。第四,收益,水性漆已體現出越來(lái)越多的好處—符合環(huán)保大趨勢、推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、提高企業(yè)競爭 力、創(chuàng )造生意機會(huì )。從主機廠(chǎng)的水性涂裝技術(shù)體系到涂裝線(xiàn)采用水性漆工藝較普遍。工藝流程更短,低能耗和更低運行成本的新的精益涂裝工藝將是未來(lái)主流。


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